Pneumatiky jsou klíčovou součástí automobilu, jeho jediným spojením se silnicí. Když je problém s pneumatikami, ani veškerá sofistikovaná technika nad nimi nic nezmůže. Správná péče o obutí vozu ovlivní jízdní bezpečnost, komfort, spotřebu a mnoho dalších věcí.
Tlak v pneumatikách je jedním z parametrů, který inženýři definují už na počátku vývoje daného auta. „Ve vztahu k němu konstruktéři dimenzují další komponenty auta, zejména podvozkové díly, a ladí nastavení vozu,“ říká Jiří Pazděrný, odborník na oblast pneumatik ze Škoda Auto. „Když řidič nerespektuje tlaky definované výrobcem, hrozí, že se auto nebude chovat tak, jak bylo navrženo,“ dodává expert.
Doporučený tlak v pneumatikách je nastaven tak, aby byly co nejlépe vyváženy všechny klíčové vlastnosti pneumatiky. Jde o to, aby měla pneumatika v provozu dostatečnou životnost, zajistila dobrý jízdní komfort, pomohla dosáhnout co nejkratší brzdné dráhy a přitom zbytečně nezvyšovala spotřebu paliva a přispěla k dobré ovladatelnosti.
Skloubit všechny tyto požadavky není vůbec jednoduché. „Inženýři Škoda Auto zahajují vývoj vytvořením seznamu požadavků, ve kterém určí všechny cíle a technické parametry pneumatiky, které je nezbytné splnit pro její schválení a následné nasazení do sériové výroby,
Aby se vůz choval tak, jak konstruktéři zamýšleli, je nutné se řídit doporučeními výrobce. Tlak vzduchu v pneumatikách sice dnes u moderních aut hlídá systém detekce úniku tlaku, ten však většinou upozorní až na pokles pod určitou kritickou hodnotu. Jednou měsíčně by ho měl řidič zkontrolovat i sám a případně upravit podle aktuální teploty či zatížení.
Štítek tlaku nalepený na karoserii vozu udává typicky dvě hodnoty tlaků: pro částečné a plné zatížení. „Když se zvýší celková hmotnost vozidla, je také potřeba zvýšit tlak v pneumatikách, aby zůstaly zachovány dobré jízdní a provozní vlastnosti,“ říká Pazděrný. Tlak je tedy třeba upravit například v situaci, kdy se svým vozem většinu času jezdíte sami, a pak jednou za čas vyrážíte na velkou dovolenou s celou rodinou a plným kufrem zavazadel.
Stejně tak je nutné reagovat na změny teplot. V chladném počasí tlak uvnitř pneumatik poklesne, v horku zase stoupá. „Huštění provádějte před jízdou a za teplot, ve kterých bude auto používáno. Nemá cenu tlak upravovat, když jste právě vyjeli z vytápěné garáže do mrazu. Následně je nutné uložit novou hodnotu tlaku v infotainmentu, aby systém detekce úniku tlaku fungoval správně.
